近年来，随着无人机用户群的增加和无人机产业的兴起，发生了“黑飞”的入侵、航空照片的窥视、坠落事故等混乱，无人机的使用和管理即将纳入法治轨道。为避免“黑飞”无人机造成严重危害，必须对“低速”无人机导航诱骗系统进行监督和反制。
目前，无人机的管理和反控制有两种，一种是行政监督，包括政府的防黑飞行无人机法律法规，另一种是技术预防，从技术角度来看，无人机干扰器的使用和其他设备的使用。
无人机监管与反制----技术防范
说完了「低慢小」无人机的行政监管，再来详细说说技术防范方面“低慢”无人机使用ISM2.4、ISM5.8等频带和GNS导航系统的辅助定位，在使用过程中需要通过这些频带进行通信。技术防止“低慢”无人机，采用“无人机干扰器”等信号干扰设备，干扰无人机和遥控间的通信，使无人机失去信号，进行无人机的回航/下降/悬挂等动作，不能实施其他危害性的动作。
无人机监督与反制——行政监督
不仅是国内，世界各地也被“黑飞”的无人机骚扰，解决“黑飞”无人机带来的问题，各国政府也提出了很多解决方案。例如，为了加强无人机管理，去年底，日本发布新的“航空法”，在其中对无人机使用区域进行了严格的限制，人口密集区域严禁无人机。
神州明达
利用技术来防止“低、慢、小”无人机，干扰距离和干扰频带已成为首要考虑因素。神州明达在国内开发“无人机反制”已经有十多年的经验了，生产的“无人机干扰器”支持频率全面，功率高，可以实现远程干扰。
有一点常识的人也知道，民航局已经对“低、慢、小”无人机发出了实名注册要求。这只是开始。未来将需要更严格的监管措施，甚至“黑飞”也会受到惩罚。只有这样才能真正震慑犯罪分子。面对现在的情况，实名注册刚刚公布，对于“低慢”无人机的监督和反击，特别是在技术防范方面，需要关系机关的注意，需要采用“无人机干扰器”，从技术上形成“禁止飞行区域”
